Unterschiede zwischen Hybridautos und normalen Autos
Hybridautos, normale Autos, Elektroautos, Plug-Ins, Wasserstoff-Brennstoffzellen und sogar Solar - die heute verfügbaren Fahrzeugtechnologien vervielfachen sich immer mehr. Denken Sie zur Vereinfachung daran, dass der grundlegende Unterschied zwischen dem herkömmlichen Verbrennungsmotor und neuen Technologien zum Antreiben des Motors besteht. "Normale" Autos setzen seit der Erfindung des Automobils auf den Verbrennungsmotor. Neueste Technologien haben diesen Motor mit einem Elektromotor zu einem Hybrid kombiniert. Alle Hybriden erhöhen tendenziell die Kilometerleistung, verringern die Umweltverschmutzung und sparen Kraftstoffkosten, aber nicht alle Hybriden sind gleich.
Ein Toyota Rav4 auf einer Autoschau. (Bild: Andrew Burton / Getty Images-Nachrichten / Getty Images)Verbrennungsmotor
In normalen Autos wird der Verbrennungsmotor verwendet, der kurz vor der Jahrhundertwende erfunden wurde. Diese Motoren verwendeten bis vor kurzem Benzin oder Dieselkraftstoff aus Erdöl, einem fossilen Kraftstoff. Der Motor arbeitet buchstäblich, indem er den Kraftstoff buchstäblich verbrennt, wodurch Wärme entsteht und sich Gase ausdehnen, wodurch die Kolben direkt im Motor bewegt werden.
Eine perfekte Verbrennungsreaktion würde nur Kohlendioxid und Wasser zurücklassen. Eine perfekte Verbrennung ist jedoch nicht möglich, so dass diese Motoren auch Kohlenmonoxid, Stickstoffoxide und Partikelverschmutzung abgeben, die alle zur Luftverschmutzung beitragen. Das Vertrauen eines regulären Motors auf fossile Brennstoffe bedeutet, dass sie Treibhausgase (THG) ausstoßen und so zur globalen Erwärmung beitragen. Sogar teilweise oder zu 100 Prozent werden Biokraftstoffe Treibhausgase ausstoßen. Da Biokraftstoffe jedoch aus schnell wachsenden Anlagen hergestellt werden, besteht die Idee, dass GHG-Wertstoffe netto verwertet werden. Der Recyclingeffekt hängt jedoch von der Menge der fossilen Brennstoffe - in Form von Düngemitteln, Pestiziden und Treibstoffen - ab, die zur Herstellung der Biokraftstoffe selbst verwendet werden.
Plug-In-Hybrid
Ein Hybridmotor kombiniert Verbrennungsmotor-Technologie mit Elektromotor-Technologie. Die elektrische Hälfte des Motors verwendet leistungsstarke Batterien, um Energie zu speichern. Der Plug-in-Hybrid erfordert, dass ein Auto seinen Elektromotor auflädt, indem es an eine Stromquelle aus dem "Netz" angeschlossen wird. Das Netz ist das Erzeugungssystem, das praktisch unseren gesamten Strom liefert, und die Quelle dieses Stroms können fossile Brennstoffe - hauptsächlich Kohle - oder erneuerbare Energien wie Wasserkraft, Wind oder Solar sein.
Alle Hybride erhöhen die Kraftstoffeffizienz von Autos erheblich und senken die Abgasemissionen sowie die Energiekosten, da der Elektromotor die Leistung ersetzen kann, wenn der Verbrennungsmotor am wenigsten effizient ist, beispielsweise beim Starten. Bei einigen Hybriden wie dem GM Volt kann der Elektromotor in den ersten 20 Kilometern nur benutzt werden. Die Stromquelle beeinflusst jedoch stark die Reduzierung der Treibhausgasemissionen eines Plug-Ins. Der "grüne" Faktor für Plug-Ins hängt insgesamt davon ab, dass erneuerbare Energien zunehmend in das landesweite Netz eingespeist werden.
Echter Hybrid
Ein "echter" Hybridmotor kombiniert auch Verbrennungsmotoren und Elektromotoren. Die elektrische Batterie wird jedoch durch Abwärme und Energie des konventionellen Motors vollständig aufgeladen, wenn sich das Auto verlangsamt. Dies bedeutet, dass ein echter Hybrid wie der Toyota Prius überhaupt nicht an eine externe Energiequelle angeschlossen werden muss. Da sie kein Plug-in benötigen, werden diese Autos nicht leer und sie reduzieren die Schadstoff- und Treibhausgasemissionen absolut. Sie verbrauchen keine fossilen Brennstoffe oder irgendeinen anderen Brennstoff aus dem Netz, um die elektrische Hälfte des Motors anzutreiben.
Einige Hybride, einschließlich einiger Plug-Ins, werden derzeit entwickelt, um auch die Verwendung von Diesel-, Biokraftstoff- oder Wasserstoffbrennstoffen für den Verbrennungsanteil des Motors zu ermöglichen.
