So verwenden Sie 21 Geschwindigkeiten auf einem Fahrrad
Die meisten Fahrräder sind mit Zahnrädern ausgestattet, die dem Fahrer helfen, verschiedene Gelände zu meistern. Übliche Getriebe für Fahrräder umfassen 10, 18 und 21 Gänge. Die Anzahl der Gänge, die ein Fahrrad hat, wird durch Multiplikation der Anzahl der vorderen Kettenblätter mit der Anzahl der Gänge in der hinteren Kassette ermittelt. Zum Beispiel hat ein 21-Gang-Fahrrad ein dreifaches Kettenblatt im vorderen und sieben hintere Kassettengetriebe. Wenn Sie erst einmal gelernt haben, die Gänge eines 21-Gang-Motorrads zu beherrschen, können Sie längere Fahrten genießen, die Sie weniger müde machen.
Das Schaltwerk eines 21-Gang-Bikes steuert das Schalten der Kassette. (Bild: Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images)Grundlegendes zur Zahnradkonfiguration
Das vordere Kettenblatt Ihres Fahrrads verfügt über drei Ringe und wird von Ihrem linken Lenkerhebel gesteuert. Die Kette sollte während des Abflachens und Abstiegs auf dem größten, "großen Ring" sein, bei Gegenwind auf dem mittleren Ring oder bei mäßigen Anstiegen und bei harten Anstiegen auf dem kleinsten Ring. Die hintere Kassette verfügt über sieben Gänge, die von Ihrem rechten Lenkerhebel gesteuert werden. Der kleinste hintere Gang ist der härteste und der größte der leichteste.
Wie verschieben?
Treten Sie während des Schaltvorgangs ständig in die Pedale. Andernfalls kann die Kette umspringen oder herunterfallen. Das vordere Kettenblatt sollte für die größten Einstellungen zuerst geschaltet werden, und der hintere Gang sollte eine Sekundärschaltung sein, um den Widerstand besser abstimmen zu können. Vermeiden Sie es, mit der Kette gleichzeitig auf dem größten Kettenblatt und dem größten Hinterrad zu fahren, und umgekehrt. Andernfalls kann es zu unnötiger Kettenstreckung und Kettenverschleiß kommen, ganz zu schweigen von einem störenden Schleifgeräusch.
Voraus denken
Es gibt zwei häufige Fehler, die Radfahrer auf Zahnrädern häufig machen. Erstens erwarten sie keine Gangwechsel im Voraus. Wenn Sie einen Hügel näherkommen und im Voraus wissen, dass Sie einen leichteren Gang einlegen müssen, tun Sie dies, bevor Sie mit dem Aufstieg beginnen. Der Versuch, in der Midclimb-Schaltung zu schalten, ist schwierig für den Antriebsstrang und kann schwierig sein. Der zweite Fehler besteht darin, beim Anfahren eines Stopps nicht in einen einfacheren Gang zu schalten. Wenn Sie auf einer Ebene cruisen oder Rückenwind haben, der Sie mitnimmt, fahren Sie möglicherweise in einem Ihrer härtesten Gänge. Das ist großartig, bis Sie anhalten und versuchen, in demselben Gang wieder in Gang zu kommen. Machen Sie das Wiederherstellen des Impulses viel einfacher, indem Sie beim Anfahren von Stopps einige Gänge nach unten schalten.
Ihre Gears für Sie arbeiten lassen
Der Zweck der verschiedenen Zahnräder besteht darin, den Fahrern dabei zu helfen, eine gleichmäßige Trittfrequenz zu haben, unabhängig von Gelände, Wind und Ermüdung der Beine. Die Aufrechterhaltung einer schnellen, kontinuierlichen Trittfrequenz von 80 bis 90 U / min kann die Ausdauer und Ausdauer merklich erhöhen. Damit Ihre Zahnräder für Sie funktionieren, wechseln Sie in einen leichteren Gang, wenn Sie sich einem Aufstieg nähern oder ermüden. Wenn Ihre Trittfrequenz aus irgendeinem Grund zu sinken beginnt, nehmen Sie dieses Signal, um zu einem einfacheren Gang zu wechseln. Auf der anderen Seite können Sie durch das Umschalten in härtere Gänge Flach-, Ab- und Rückenwind erzeugen. Auf diese Weise können Sie Ihre Geschwindigkeit erhöhen, während Sie die gleiche Trittfrequenz und das gleiche Belastungsniveau beibehalten.
